ईमेल समर्थन
syjx@shengyangringrollingmachine.com
२०२६-०२-१९
जब मानिसहरूले रिंग रोलिङका लागि चिनियाँ उपकरणहरूको बारेमा कुरा गर्छन्, धेरैले अझै पनि मानसिक रूपमा म्यानुअल नियन्त्रण र शंकास्पद शुद्धताका साथ पुरानो मेसिनहरू देख्छन्। तर वास्तविकता, विशेष गरी बम्प स्टप भएका कारहरूको खण्डमा, धेरै अगाडि बढेको छ। यहाँ यो अब नक्कल मात्र होइन, तर धेरै अर्थपूर्ण, र कहिलेकाहीँ जोखिमपूर्ण, विशिष्ट उत्पादन कार्यहरूबाट जन्मिएको इन्जिनियरिङ समाधानहरू। म यो पनि भन्न चाहन्छु कि मुख्य नवाचार व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरूमा होइन, तर दृष्टिकोणमा: कसरी यो मेसिनलाई स्थिर रूपमा काम गर्ने अवस्थाहरूमा जसको लागि यो मूल उद्देश्य थिएन।
शब्द "बम्पर संग रिङ रोलिङ मिसिन" अक्सर भ्रम पैदा गर्दछ। अनुभवहीन खरीददारहरूले कहिलेकाहीँ सोच्छन् कि यो केहि प्रकारको अलग, विशेष गरी शक्तिशाली वर्ग हो। वास्तवमा, हामी लगभग सधैं एक मानक रेडियल फोर्जिंग वा छेड्ने मेसिनको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जहाँबम्परमुख्य क्यारेक्टर होइन, तर रिङ रोलिङ प्रक्रियाको क्रममा डिबरिङ वा एज साइजिङ प्रणालीको महत्वपूर्ण तत्व हो। यसको भूमिका भनेको समोच्चको सरसफाई सुनिश्चित गर्नु हो, जसले उत्पादनको पछिल्लो प्रशोधन र थकान शक्तिलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।
समस्या क्लासिक युरोपेली सर्किट आदर्श धातु र स्थिर तापमान लागि डिजाइन गरिएको छ। वास्तविक कार्यशालाहरूमा, जहाँ कठोर इस्पातको ब्याचलाई तातो-प्रतिरोधी मिश्र धातुको ब्याचले प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, र भट्टीमा तापक्रम "हिँड्छ", यो एकाई चाँडै असफल हुन्छ वा "स्मीयर" सुरु हुन्छ। चिनियाँ इन्जिनियरहरू, आफ्नै कारखानाहरूमा यसको सामना गर्दै, सिद्धान्तको साथ होइन, तर लेआउट र सामग्रीको साथ प्रयोग गर्न थाले।
मैले जिनानको एउटा कारखानामा कसरी देखेँरिंग रोलिङ मिसिनहरूमध्यम टन भारको लागि तिनीहरूले अनुकूली दबावको साथ हाइड्रोलिक फेंडर बनाउन प्रयास गरे। विचार सेन्सरको लागि धातुको प्रतिरोधको निगरानी गर्न र आन्तरिक दोषपूर्ण क्षेत्रमा हिट हुँदा स्वचालित रूपमा बल कम गर्नको लागि थियो। प्राविधिक रूपमा यसले काम गर्यो, तर व्यवहारमा यो प्रणाली सामान्य मेकानिक्सद्वारा दैनिक मर्मतसम्भारको लागि धेरै जटिल भयो। परियोजना परित्याग गरिएको थियो, तर रडको सामग्री र स्ट्राइकरको प्रोफाइलमा विकासहरू सरल मोडेलहरूमा सारिएको थियो।
यी मेसिनहरूले उनीहरूको मुख्य अनुप्रयोग कहाँ फेला पार्छन्? यदि हामीले विज्ञापन ब्रोशरहरूलाई बेवास्ता गर्छौं भने, तिनीहरूको स्थान पवन ऊर्जा, भारी इन्जिनियरिङ र, अनौठो रूपमा, मर्मत पसलहरूको लागि ठूलो आकारको रिंगहरूको उत्पादन हो। अन्तिम खण्ड विशेष गरी खुलासा गर्दैछ। एउटा सानो कार्यशाला जसले उत्खनन उपकरणहरूको लागि समर्थन रोलरहरू पुनर्स्थापना गर्दछ नयाँ औंठी बनाउँदैन, तर पुरानो आधारमा पहिरनको तह बनाउँछ। ज्यामिति घुमाउरो छ, सामग्री आधार धातु र सतह को मिश्रण हो।
यहाँ मानक बम्प स्टप या त तोडिन्छ वा सामना गर्न असफल हुन्छ। तपाईंलाई सुरक्षाको ठूलो मार्जिन र द्रुत रूपमा म्यानुअल रूपमा स्ट्रोक समायोजन गर्ने क्षमता भएको उपकरण चाहिन्छ। यो ठ्याक्कै त्यस्ता अनुरोधहरूको लागि हो कि केहि निर्माताहरू, उदाहरणका लागि,शेनडोङ शेनयाङ मेकानिकल इक्विपमेन्ट कं, लि, तिनीहरूले डुप्लिकेट बम्प नियन्त्रण प्रणाली - स्वचालित र म्यानुअल संग कारहरू प्रस्ताव गर्न थाले। तिनीहरूको वेबसाइटमाhttps://www.shengyangjxgroup.ru"गैर-आदर्श" अवस्थाहरूमा उपकरणहरूको अनुकूलन क्षमतामा कसरी जोड दिइएको छ भनेर कसैले देख्न सक्छ। सर्तहरू। यी खाली शब्दहरू होइनन् - तिनीहरूको स्थापनाहरू प्राय: यस इकाईको क्षेत्रमा प्रबलित फ्रेमको साथ आउँछन्, जस्तै प्राविधिक कागजातमा रेखाचित्रबाट देख्न सकिन्छ।
तर त्यहाँ एक नकारात्मक पक्ष पनि छ। नोड "अविनाशी?" बनाउने इच्छा? कहिलेकाहीँ सम्पूर्ण संरचनाको अत्यधिक वजन र ऊर्जा खपत बढ्छ। साइबेरियाको एउटा प्लान्टमा कार पुर्याएको कथा मलाई याद छ। स्थानीय इन्जिनियरहरूले दुई वर्षको काम नगरेको कार्यशालामा फेन्डरको विश्वसनीयताको प्रशंसा गरे, तर लेखा विभागले बिजुलीको बिलहरूबाट छक्क पर्यो - ड्राइभ लगातार ओभरलोड भएको थियो। मैले पहिले नै अवस्थित सफ्ट स्टार्ट प्रणालीलाई हस्तक्षेप गर्न र परिमार्जन गर्नुपर्यो।
यदि तपाइँ एक विशेष एकाइलाई अलग गर्नुहुन्छ भने, त्यसपछि सबै "नमक" नवाचार प्राय: विवरणहरूमा हुन्छ। उदाहरणका लागि, बम्पर रडका गाइडहरू लिनुहोस्। सस्तो मोडेलहरूले मानक स्टिल बुशिंगहरू प्रयोग गर्छन्, जसलाई निरन्तर स्नेहन चाहिन्छ र पार्श्व भारहरू अन्तर्गत छिट्टै बाहिर जान्छ। थप उन्नत निर्माताहरूले संयुक्त टेफ्लोन-लेपित प्लेन बियरिङहरू वा स्व-पङ्क्तिबद्ध बल बेरिङहरूमा स्विच गरेका छन्। मूल्य मा भिन्नता 15-20% छ, र सेवा अन्तराल मा भिन्नता धेरै पटक ठूलो छ।
अर्को बिन्दु कूलिंग प्रणाली हो। गहन कामको समयमा, स्ट्राइकर स्ट्राइकर तातो हुन्छ र यसको कठोरता कम हुन्छ। युरोपेली कारहरूमा प्राय: तातो एक्सचेंजरको साथ केन्द्रीकृत प्रणाली हुन्छ। चिनियाँ एनालॉगहरूले पहिले हावा उडाउने प्रयास गरे, जुन टाइटेनियम मिश्रहरूसँग काम गर्ने स्पष्ट गल्ती थियो। अब शीर्ष मोडेलहरू, जस्तै कि उनले डिजाइन गरेशेनडोङ शेनयाङ, स्ट्राइकर बडीमा सिधै निर्मित कम्प्याक्ट कन्टूर लिक्विड कूलिङ सिस्टमसँग सुसज्जित छन्। यो समाधान, वैसे, मुद्रांकन प्रेस निर्माताहरु बाट उधारिएको थियो र राम्रोसँग जरा लिएको छ।
तर सबैभन्दा ठूलो टाउको दुखाइ भनेको बम्परको स्ट्रोकलाई मुख्य रोलको घुमाउरोसँग सिङ्क्रोनाइज गर्नु हो। सेकेन्डको एक अंशको ढिलाइले दोषमा परिणाम दिन्छ। पहिले, यो शाफ्ट र गियर को एक प्रणाली मार्फत एक विशुद्ध मेकानिकल जडान द्वारा हल गरिएको थियो। आजकल, डिजिटल कन्ट्रोलरको साथ सर्वोस हावी छ। यो आदर्श देखिन्छ। यद्यपि, जब हामीले एउटा यस्तो मेसिन परीक्षण गर्यौं, हामीले प्रेत क्र्यासहरूको सामना गर्यौं। नजिकैको टर्निङ सेन्टरबाट आएको इन्भर्टरका कारण हस्तक्षेप भएको पाइएको छ । मैले केबलहरू ढाल्नुपर्यो र कन्ट्रोलरलाई विशेष तरिकामा ग्राउन्ड गर्नुपर्यो - एउटा सानो विवरण जुन कुनै म्यानुअलमा वर्णन गरिएको छैन।
त्यस्ता कारको माग अपेक्षा अनुसार बढेको छैन । ठूला मेटलर्जिकल होल्डिङहरूमा जटिल लाइनहरू खरिद गर्ने धेरै होइन, तर मध्य खण्डमा - विशिष्ट फास्टनरहरू, ठूला बियरिङहरू र पाइपलाइन फिटिंगहरूका निर्माताहरूबाट। उनीहरूलाई लचकता चाहिन्छ। आज हामी फ्ल्यान्जको लागि रिंगहरूको ब्याच रोल गर्नेछौं, भोलि - गियरबक्स आवासको लागि। र यहाँ राम्रो-ट्यून गर्ने मौका छबम्परविभिन्न किनारा प्रोफाइलहरूको लागि खरिद गर्दा मुख्य तर्क हुन्छ।
त्यहाँ "संकरीकरण" को लागी एक रोचक प्रवृत्ति छ। छुट्टै घण्टी रोलिङ मेसिन र छुट्टै र्यापिङ प्रेस खरिद गर्नुको सट्टा, ग्राहकहरू बढ्दो मात्रामा संयोजन समाधानहरू खोजिरहेका छन् जहाँ दुवै प्रक्रियाहरू एकीकृत छन्। यसका लागि बम्प स्टपबाट पूर्णतया फरक गतिविज्ञान चाहिन्छ - अनुवादात्मक आन्दोलन मात्र होइन, तर ट्विस्टसहितको जटिल प्रक्षेपण। सबै निर्माताहरूले यो कार्यको सामना गर्दैनन्। पहिले उल्लेख गरिएको कम्पनीशेनडोङ शेनयाङ मेकानिकल इक्विपमेन्ट कं, लिआफूलाई उच्च-प्रविधि उद्यमको रूपमा राख्छ, र संयुक्त सञ्चालनको क्षेत्रमा तिनीहरूको विकासहरू यो बजार अनुरोधलाई जवाफ दिने प्रयास मात्र हुन्। प्रदर्शनीहरूमा तिनीहरूका नवीनतम अवधारणाहरूले यसलाई पुष्टि गर्छन्।
तर, बजार कठिन छ । उत्कृष्ट आविष्कारहरू चाँडै प्रतिलिपि हुन्छन्, र यस खण्डमा प्याटेन्ट सुरक्षा कमजोर छ। त्यसकारण, वास्तविक प्रतिस्पर्धा सेवा क्षेत्रमा सर्दैछ: स्पेयर पार्ट्सको डेलिभरीको गति, अपरेटरहरूको लागि प्रशिक्षण सामग्रीको गुणस्तर, उडान गर्न तयार इन्जिनियरहरूको उपलब्धता र घटनास्थलमै समस्या समाधान। बम्पर भएको मेसिन अन गर्न र बिर्सन सकिने मेसिन होइन। यो एक उपकरण हो जसलाई बुझ्न आवश्यक छ। र जसले स्टिल र इलेक्ट्रोनिक्सको साथ यो समझ बेच्छन् अन्ततः जित्छन्।
त्यसोभए त्यहाँ नवीनता छ? निस्सन्देह। तर तिनीहरू पृथ्वीमा छन्, कठिन जीत र प्रायः बिन्दुमा। यो क्रान्ति होइन, तर व्यवहारिक असफलता र सञ्चालनमा बचत गर्ने चाहनाले सञ्चालित विकास हो। भविष्य, मेरो विचारमा, शक्ति बढाउनमा होइन, तर "बौद्धिकीकरण?" यो साधारण देखिने नोड। स्ट्राइकर पहिरनको भविष्यवाणी गर्न कम्पन सेन्सरहरू इम्बेड गर्दै, रोलिङ आवाजको आधारमा वास्तविक समयमा बल अप्टिमाइज गर्न मेसिन लर्निङ एल्गोरिदमहरू प्रयोग गर्दै - त्यस्ता प्रयोगहरू कारखानाहरूमा प्रयोगशालाहरूमा सञ्चालन भइरहेका छन्।
तर बिस्तारै कार्यान्वयनमा आउनेछ । कार्यशाला एक रूढ़िवादी वातावरण हो। मास्टरलाई एक लिभर, बटन र आत्मविश्वास चाहिन्छ कि यदि उसले स्लेजह्यामर (हो, यो हुन्छ), केहि पनि टुट्नेछैन। त्यसैले अबको पुस्ताबम्परको साथ रिङ रोलिङ मिसिनहरूसम्भवतः दोहोरो सर्किट हुनेछ: स्मार्ट? आदर्श अवस्थाहरूको लागि इलेक्ट्रोनिक फिलिंग र अन्य सबै केसहरूको लागि भरपर्दो, सरल आपतकालीन म्यानुअल मोड। उच्च प्रविधि र उत्पादनको कठोर वास्तविकताबीचको सन्तुलन आज चिनियाँ इन्जिनियरहरू मात्र होइन, मुख्य चुनौती रहेको छ।
यस बीचमा, उपकरणहरू छनौट गर्दा, तपाईंले सुन्दर रेन्डरिङहरूमा हेर्नु हुँदैन, तर भित्री भागहरूमा। आपूर्तिकर्तालाई सोध्नुहोस् कि स्ट्राइकर कुन स्टिलबाट बनेको छ, कसरी चिपहरू सम्पर्क क्षेत्रबाट हटाइन्छ, र ओभरलोडको अवस्थामा डिजाइनमा सुरक्षा क्लच समावेश छ कि छैन। यी प्रश्नहरूको जवाफले कुनै पनि ब्रोशरहरू भन्दा मेसिनको नवीनताको बारेमा धेरै कुरा गर्नेछ।
