चिनियाँ बेलर्स: प्रविधि र विश्वसनीयता? 

यहाँ एउटा प्रश्न हो जुन सहकर्मीहरूसँगको कुराकानीमा निरन्तर आउँछ: के तपाईं चिनियाँ फसल काट्ने उपकरणहरूमा विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ? धेरैले अझै पनि दस पन्ध्र वर्ष अघिको पहिलो नमूनाहरू सम्झँदै डराउँछन्। तर समय परिवर्तन हुन्छ, र यदि तपाइँ विवरणहरूमा खन्नुहुन्न भने, तपाइँ बिन्दु गुमाउन सक्नुहुन्छ।

स्टिरियोटाइपहरू देखि पहिलो सम्पर्कहरूमा

मलाई याद छ कि लगभग सात वर्ष पहिले हामीले पहिलो पटक मौका लिने र एक चिनियाँ बेलरलाई व्यक्तिगत रूपमा हेर्ने निर्णय गर्यौं। इमानदार हुनको लागि, हामीले सबैभन्दा खराब आशा गरेका थियौं: पातलो धातु, शंकास्पद वेल्डिंग, हाइड्रोलिक जुन पहिलो सिजन पछि चुहावट हुनेछ। त्यसबेला फिर्ता ल्याइएको मोडेल मध्ये एकको पहिलो छाप... अस्पष्ट थियो। बाहिर, पेन्ट समान छ र ठोस देखिन्छ। तर जब म भित्र चढे, थिच्ने कोठाको शाफ्टमा, यो स्पष्ट भयो:विधानसभा प्रविधिहरूअझै लङ्गडा। खाली ठाउँहरू र फास्टनिंगहरू जुन स्पष्ट रूपमा काम गर्नु अघि थप कडाइ आवश्यक छ। यो कुनै दोष थिएन, बरु कारखाना निकास मा एक नियन्त्रण त्रुटि थियो।

त्यसपछि यो स्पष्ट भयो कि यो पहिलो नजरमा मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक थियो, तर उपकरण सेटअप पछि र फिल्डमा कसरी व्यवहार गर्छ भनेर। वैसे, हामीले त्यो एकाइ किनेका छौं - मूल्यले हामीलाई प्रयोग गर्न अनुमति दियो। र तपाईलाई थाहा छ, हाम्रो मेकानिकले सबै जडानहरू पार गरेपछि, यसले गम्भीर ब्रेकडाउन बिना तीन सिजनको लागि काम गर्यो। मुख्य शब्द हो? पछि?। यो एउटा महत्त्वपूर्ण बिन्दु हो।

अहिले अवस्था फरक छ । उदाहरणका लागि, नक्कल मात्र गर्दैन, तर विकासमा लगानी गर्ने कम्पनीहरू लिनुहोस्। यहाँशेनडोङ शेनयाङ मेकानिकल इक्विपमेन्ट कं, लि- तिनीहरूको वेबसाइट (https://www.shengyangjxgroup.ru) तिनीहरूलाई उच्च-टेक उद्यमको रूपमा राख्छ। जब तपाइँ तिनीहरूको क्याटलग अध्ययन गर्नुहुन्छ, तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि फोकस सरेको छ। यो अब सस्तो क्लोनको बारेमा होइन, तर तपाईंको आफ्नै इन्जिनियरिङ उत्पादन प्रस्ताव गर्ने प्रयासको बारेमा हो। वैसे, तिनीहरूसँग बेल बाँध्ने प्रणालीको लागि चाखलाग्दो समाधानहरू छन् - तिनीहरू यसलाई परालको नमीमा कम संवेदनशील बनाउन प्रयास गर्दैछन्।

वास्तविक प्रविधि कहाँ बस्छ?

हामी कुरा गर्छौं भनेविश्वसनीयता, त्यसपछि यसको आधार धातु र हाइड्रोलिक छ। पहिले, कमजोर बिन्दु ठ्याक्कै थिच्ने च्याम्बर को स्टील पाना थियो। उनीहरु खेल्दै थिए ? लोड अन्तर्गत, वेल्डहरूमा दरारहरू देखा पर्यो। अब धेरै गम्भीर निर्माताहरूले मोटो, मिश्र धातुमा स्विच गरेका छन्। सबै ठाउँमा होइन, अवश्य पनि, तपाईंले विनिर्देशहरू हेर्न आवश्यक छ। तर त्यहाँ एक प्रवृत्ति छ।

हाइड्रोलिक प्रणाली एक फरक कथा हो। कम्पोनेन्टहरू प्रायः आयात गरिन्छ, जर्मन वा इटालियन। समस्या सर्किट को विधानसभा र उच्च दबाव hoses को गुणस्तर मा थियो। सिलहरू चुहिरहेका थिए। अब, भर्खरको डेलिभरीहरू द्वारा न्याय गर्दै, सभा अझ सटीक भएको छ। तर म अझै पनि सल्लाह दिन्छु कि नयाँ कार स्वीकार गर्दा, तुरुन्तै चुहावटको लागि सबै हाइड्रोलिक जडानहरू जाँच गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई कडा गर्नुहोस्। यो पाँच मिनेटको कार्य हो जसले तपाईंलाई सफाईको बीचमा समस्याहरूबाट बचाउनेछ।

अर्को बिन्दु इलेक्ट्रोनिक्स छ। यो आधारभूत मोडेलहरूमा पनि देखिन्छ: भरिने सेन्सरहरू, पाइपिंग नियन्त्रण। यहाँ, चिनियाँ उत्पादकहरूले कहिलेकाहीं यसलाई अधिक गर्छन् र नियन्त्रण प्यानलहरू स्थापना गर्छन् जुन फिल्ड अवस्थाहरूको लागि धेरै जटिल छन्। हाम्रो अभ्यासले देखाउँछ कि साधारण र धुलो-सुरक्षित प्रणालीहरूले राम्रो काम गर्दछ। रूसी गर्मी र धूल को अवस्था मा अत्यधिक "चतुरता" - एक अतिरिक्त जोखिम।

क्षेत्र परीक्षण: वास्तवमा के ब्रेक हुन्छ

सिद्धान्त सिद्धान्त हो, र सबै कुरा क्षेत्र मा काम द्वारा निर्णय गरिन्छ। विगत पाँच वर्षमा, हाम्रो फार्मले विभिन्न आपूर्तिकर्ताहरूबाट चारवटा चिनियाँ बेलरहरू पार गरेको छ। ब्रेकडाउन तस्वीर एकदम सूचक छ।

पहिलो फिड ड्रम औंलाहरू हो। विदेशी वस्तुको सामना गर्दा तिनीहरू झुक्छन् र भाँच्छन्। यो, सामान्यतया, धेरै कारहरु को लागी एक सामान्य समस्या हो, तर केहि चिनियाँ मोडेलहरु लाई धेरै भंगुर स्टील को बनाइयो। समाधान सरल रूपमा फेला पर्यो - हामीले घरेलुलाई अर्डर गर्यौं, अधिक चिपचिपा धातुबाट बनेको। प्रतिस्थापन पछि कुनै समस्या थिएन।

दोस्रो स्ट्र्यापिंग गाँठो हो। सुई र सुतली खुवाउने संयन्त्र। यहाँ गुणस्तरमा सबैभन्दा ठूलो भिन्नता छ। केहि मोडेलहरू आदर्श घुमावटबाट थोरै विचलनमा सुतली "च्यु" गर्छन्, अरूले यसलाई सहन गर्छन्। शेनयाङ पनि, यदि तपाइँ तिनीहरूको नवीनतम मोडेलहरूको विवरणमा विश्वास गर्नुहुन्छ भने, फिड मेकानिजम पुन: कार्य गरेर यसमा केन्द्रित। यदि अवसर आयो भने मैले यो गर्मीमा प्रयास गर्नुपर्छ।

र तेस्रो कुरा जुन प्राय: बेवास्ता गरिन्छ उच्च रोटेशन गतिको साथ एकाइहरूमा बियरिंगहरू। त्यहाँ केसहरू थिए जब तिनीहरू वारेन्टी अवधि समाप्त हुनु अघि असफल भए। यो सधैं निर्माताको गल्ती होइन - कहिलेकाहीँ यो अनुचित रन-इन हुन्छ, कहिलेकाहीँ यो केवल कम-गुणस्तरको बियरिङहरूको ब्याच हो। तर तथ्य रहन्छ: यो एकाइ मर्मत समयमा बढि ध्यान आवश्यक छ।

मूल्य, रसद र दीर्घकालीन लाभ

मुख्य ट्रम्प कार्ड, निस्सन्देह, मूल्य हो। यो यसको युरोपेली समकक्ष भन्दा 30-40% कम हुन सक्छ। तर लाभ फरक हिसाब गर्न आवश्यक छ। प्रारम्भिक लागतमा तपाईंले तुरुन्तै थप्नु पर्छ: 1) केहि "कमजोर" को सम्भावित प्रतिस्थापन। घटक (एउटै पिन, नली)। 2) सबै थ्रेडेड र हाइड्रोलिक जडानहरूको अधिक बारम्बार (कम्तिमा पहिलो सिजनमा) निरीक्षण। यदि तपाइँ यी लागतहरू र श्रम बजेटमा समावेश गर्नुहुन्छ भने, तस्वीर लाभदायक रहन्छ, तर उत्कृष्ट छैन।

स्पेयर पार्ट्स रसद सुधार भएको छ। पहिले, कोष्ठक वा शाफ्टको लागि पर्खन तीन महिना लाग्न सक्छ। अब धेरै आपूर्तिकर्ताहरू, सहितशेनडोङ शेनयाङ मेकानिकल इक्विपमेन्ट कं, लि, रूसमा गोदामहरूमा आधारभूत स्पेयर पार्ट्स राख्नुहोस्। यो एक महत्वपूर्ण बिन्दु हो। मेसिन सुनको हुन सक्छ, तर भाँचिएको बियरिङले घाँस काट्ने बिचमा दुई हप्तासम्म रोक्यो भने मूल्यमा हुने सबै फाइदाहरू हराउँछन्।

बानी बसाल्दा दीर्घकालीन फाइदा आउँछ। एक विशिष्ट मोडेल को लागी। तपाईं यसको कमजोर बिन्दुहरू अध्ययन गर्नुहोस्, आधुनिकीकरण गर्नुहोस्, र महत्त्वपूर्ण स्पेयर पार्ट्सको आफ्नै स्टक सिर्जना गर्नुहोस्। यस दृष्टिकोण पछि, एक चिनियाँ बेलरले 5-7 सिजनको लागि ठूलो मरम्मत बिना काम गर्न सक्छ, जुन पहिले नै धेरै योग्य छ।

त्यसोभए के यो लिन लायक छ? व्यक्तिगत निष्कर्ष

त्यहाँ कुनै स्पष्ट जवाफ छैन। यो सबै कार्यहरू र फाइन-ट्यूनिङमा समय लगानी गर्ने इच्छामा आउँछ। यदि तपाईलाई एक सिजनको लागि कार चाहिन्छ? वा अस्थायी समाधानको रूपमा - तपाईले धेरै बजेट विकल्पहरू हेर्न सक्नुहुन्छ, तर स्थायी मर्मतको लागि तयार रहनुहोस्।

यदि तपाइँ दीर्घकालीन कामको योजना गर्दै हुनुहुन्छ र तपाइँसँग एक सक्षम मेकानिक छ जसले पूर्व-बिक्री तयारी गर्न सक्छ (हो, तपाइँ यसलाई आफैं गर्न आवश्यक छ, नयाँ उपकरणहरूको लागि पनि), त्यसपछि समझदार निर्माताहरूबाट आधुनिक चिनियाँ बेलरहरू पूर्ण रूपमा कार्ययोग्य विकल्प हुन्। तिनीहरूकोप्रविधिअब आदिम छैनन्, तरविश्वसनीयता- मोडेलको सही छनोट र त्यसपछिको मर्मतसम्भारको प्रश्न।

इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, म प्रारम्भिक सन्देहवादबाट सतर्क आशावादमा सरेको छु। हामीले काम गरिरहेको अन्तिम कार युरोपेली होइन, तर चिनियाँ हो, तर एक कम्पनीबाट जसले यो तथ्यलाई लुकाउँदैन कि यो इन्जिनियरिङ समाधानहरूमा निर्भर छ, सस्तोमा होइन। अहिलेसम्म केही "प्रमोट" व्यक्तिहरूको तुलनामा कम उजुरीहरू छन्। दस वर्ष पहिले खरिद गरिएका ब्रान्डहरू। तर म केही थप सिजनहरूमा परिणामहरू संक्षेप गर्नेछु। यस मामिलामा, हतारमा निष्कर्ष निकाल्न सकिँदैन।