
२०२६-०१-३१
एउटा प्रश्न जुन निरन्तर फोरमहरूमा र किसानहरू र ठेकेदारहरू बीचको कुराकानीमा आउँछ। धेरै मानिसहरू तुरुन्तै घाँटी हान्छन् - तिनीहरू भन्छन्, चिनियाँ उपकरणहरू, र त्यसमा सेकेन्ड-ह्यान्डहरू, पूर्ण टाउको दुखाइ हो। तर के यो साँच्चै हो? के यो यस दिशामा हेर्न लायक छ, वा यो निरन्तर डाउनटाइम र मर्मतको लागि मार्ग हो? मैले आफूले देखेको र मेरा सहकर्मीहरूबाट सुनेको कुराको आधारमा यसलाई मिलाउने प्रयास गर्नेछु।
तपाईंले बुझ्नु पर्ने पहिलो कुरा "चिनियाँ बेलर?" अवधारणा लचिलो छ। प्रयोग गरिएका कारहरू विभिन्न तरिकाले हाम्रो बजारमा प्रवेश गर्छन्। प्रायः यी चीनबाट प्रत्यक्ष डेलिभरीहरू होइनन्, तर उपकरणहरू जुन पहिले नै युरोपमा एक वा दुई सिजनको लागि काम गरिसकेका छन् - पोल्याण्ड, जर्मनी, बाल्टिक राज्यहरू। त्यहाँ, एक नियमको रूपमा, तिनीहरूले यसलाई यहाँ आउटब्याकमा भन्दा बढी सावधानीपूर्वक व्यवहार गर्छन्, र त्यहाँ सेवा इतिहास हुन सक्छ। तर त्यहाँ अर्को स्ट्रिम छ - हाम्रा आफ्नै किसानहरूले नयाँ किने मेसिनहरू, जसले 3-5 सिजनको लागि काम गरेको छ र बिक्रीको लागि राखिएको छ। तपाईको भाग्य यहीँ छ।
मुख्य बिन्दु -उत्पत्ति र मोडेल। यदि यो कुनै पुरानो क्लास वा वेल्गरको क्लोन हो, जुन दस वर्ष पहिले एउटा सानो कारखानाले बनाएको हो जुन अब अवस्थित छैन, यो संदिग्ध बाधाहरूसँग लटरी हो। विवरणहरू फेला पार्न सकिँदैन, रेखाचित्र "अद्वितीय" हुन सक्छ। तर यदि यो अझै पनि उपकरण उत्पादन गर्ने YTO, Shandong Shengyang, Fotma जस्ता ठूला, प्रख्यात निर्माताबाट प्रयोग गरिएको बेलर हो भने, त्यो फरक कथा हो। स्पेयर पार्ट्स र तिनीहरूलाई बुझ्ने विशेषज्ञ फेला पार्ने सम्भावना धेरै उच्च छ।
वैसे, बारेमाशानडोङ शेङयाङ। मैले प्रयोग गरिएका उपकरणहरू सहित तिनीहरूका उपकरणहरू कार्यमा देखेँ। तिनीहरूसँग वेबसाइट छshengyangjxgroup.ru, जहाँ तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि तिनीहरूले वास्तवमा के उत्पादन गर्छन्। यो एक ग्यारेज विधानसभा होइन, तर एक ठोस उद्यम, जो, निस्सन्देह, सुरुमा मेशिन को सेवा जीवन असर गर्छ। यदि तपाईंले तिनीहरूको बेलर भेट्नुभयो भने, भन्नुहोस्, SY शृङ्खला, दोस्रो बजारमा, त्यसपछि तपाईंले गर्नु पर्ने पहिलो कुरा बार्गेनिङ होइन, तर सिरियल नम्बरसहितको प्लेट खोज्नुहोस् र गुगल (वा उनीहरूलाई सोध्नुहोस्) यो कस्तो प्रकारको परिमार्जन हो र यससँग के विशिष्ट "घोटाहरू" थिए।
सबैलाई सामान्य अवस्था, जंग, प्ले बारे थाहा छ। म तपाईलाई केहि चीजको बारेमा बताउनेछु जुन मानिसहरूले प्राय: ध्यान दिँदैनन्, र त्यसपछि तिनीहरूको कुहिनो टोक्छन्।
हाइड्रोलिक र नली। विशेष गरी रोलर प्रेस। पुराना कारहरूमा चिनियाँ कम-दबाव नलीहरू अक्षुण्ण देखिन सक्छन्, तर भित्र रबर पहिले नै ओक छ। पहिलो गम्भीर लोड र यो लीक गर्न सुरु हुन्छ। नलीको रिलीज मिति हेर्न निश्चित हुनुहोस् (सामान्यतया स्ट्याम्प गरिएको) र तिनीहरूलाई झुकाउने प्रयास गर्नुहोस्। क्रन्चहरू र दरारहरू - एकैचोटि सम्पूर्ण झोला परिवर्तन गर्नुहोस्, अन्यथा सफाईको बीचमा तपाईंले सबै चीज तेलले भर्नुहुनेछ। पम्प र वितरकहरू - बाहिरी आवाज र दस्तक सुन्नुहोस्। चिनियाँ गियर पम्पलाई नयाँसँग बदल्नु सबैभन्दा महँगो अपरेशन होइन, तर यदि यो असफल भयो भने? क्यामेरा ड्राइभ हाइड्रोलिक मोटर पहिले नै गम्भीर पैसा छ।
इलेक्ट्रिक र सेन्सरहरू। यो जहाँ वास्तविक नरक हुन्छ। पहिलो शीत पछि अक्सिडाइज हुने कनेक्टरहरू, इन्सुलेशनमा तारहरू जुन चिसोमा क्र्याक हुन्छ, बेल कन्ट्रोल सेन्सरहरू झूटो हुन्छन्। निरीक्षण गर्दा, तपाइँसँग मल्टिमिटर बोक्नु पर्छ र सर्किटहरू जाँच गर्नुहोस्। विशेष गरी सोलेनोइड भल्भ र सीमा स्विचहरूको लागि सर्किटहरू। पहिलेको मालिकले पहिले नै केही मौलिक बगहरू प्रतिस्थापन गरिसकेको छ भने इलेक्ट्रिकसँग सबै कुरा कम वा कम ठीक छ भन्ने उत्तम संकेत हो। र हाम्रो लागि रिले, उदाहरण को लागी, PAZ को लागी। यसको मतलब यो हो कि एक व्यक्तिले टेक्नोलोजीसँग टिंकर गर्यो र यसलाई फलमा ल्यायो।
बेल्ट र बियरिंग्स h2> तेस्रो बिन्दु, तर कम से कम छैन। चिनियाँ प्रेसहरूमा ड्राइभ बेल्ट एक कमजोर बिन्दु हो। तिनीहरू गैर-मानक आकारको हुन सक्छन्, र धेरै वर्षको विश्राम पछि? खलिहानमा तिनीहरूले केवल डिलामिनेट गर्छन्। तपाईंले तिनीहरूको निष्ठा मात्र हेर्नु आवश्यक छैन, तर एउटै किन्नु कत्तिको यथार्थवादी हो भनेर बुझ्ने प्रयास गर्नुहोस्। कहिलेकाहीँ यो सजिलो र सस्तो छ तुरुन्तै मानक यूरो साइजमा पुली रिमेक गर्न। यो बियरिङको साथ उस्तै कथा हो - विशेष गरी उच्च घुमाउने गति भएका एकाइहरूमा: कुलिङ फ्यान, फ्लाईव्हील। प्ले र हम - तुरुन्तै खरिद मूल्य मा तिनीहरूको प्रतिस्थापन समावेश गर्नुहोस्। तिनीहरू प्राय: पैसा खर्च गर्छन्, तर तिनीहरूलाई प्राप्त गर्न तपाईंले आधा दिनको लागि आधा प्रेस विच्छेद गर्न आवश्यक छ। म तपाईंलाई प्रयोग गरिएका चिनियाँ प्रेसहरूसँग मेरा दुई चिनजानका बारेमा बताउनेछु। पहिलो YTO रोलर पिक-अप प्रेस थियो, यो 2012 मा निर्मित जस्तो देखिन्छ। मैले यसलाई पोल्याण्डबाट ल्याएको पुनर्विक्रेताबाट किनेको हो। यो एक स्वीटी जस्तो देखिन्छ, रंगिएको र सफा गरिएको। कामको पहिलो दिन, स्ट्र्यापिङ संयन्त्र जाम भयो। यो बाहिरियो कि अघिल्लो मालिकले गियरबक्समा बाक्लो तेल खन्याएको थियो, जुन हाम्रो चिसोमा प्लास्टिसिन जस्तै भयो। मैले यसलाई धुनुपर्यो र यसलाई सामान्यमा राख्नुपर्छ। त्यसपछि समस्या सुतली को तनाव संग उत्पन्न भयो - रील सीटहरु भाँचिएको थियो। सामान्यतया, यसको लागतको अर्को 30 प्रतिशत सिजनमा यसमा लगानी गरिएको थियो। तर विशेषता के छ कि यो राम्रो-ट्यूनिंग पछि उहाँले समस्या बिना तीनवटा सिजन स्केट गर्नुभयो। सबै नोडहरू दृढ थिए र केवल ध्यान आवश्यक थियो। दोस्रो घटना दुखद छ। अज्ञात उत्पत्तिको रोल प्रेस, नेमप्लेटमा रहेको शिलालेख मेटाइएको छ। सस्तोमा किन्नुभयो? साना कामका लागि। यो शाब्दिक रूपमा दोस्रो बेलमा भाँचियो - बेल च्याम्बरको लागि वसन्त माउन्टिंग झुम्का फुट्यो। तर यस्तो विवरण पाउन असम्भव थियो। मैले टर्नरबाट उत्पादन अर्डर गर्नुपर्यो, समय बर्बाद गर्दै। नतिजाको रूपमा, प्रेसले काम गरेको भन्दा लामो समयसम्म निष्क्रिय रह्यो। निष्कर्ष:ब्रान्ड र स्पेयर पार्ट्स उपलब्धता- यी खाली शब्दहरू होइनन्। यदि तपाइँ मोडेल पहिचान गर्न सक्नुहुन्न र तपाइँ निश्चित हुनुहुन्न कि तपाइँले सबैभन्दा सरल फोर्जिङ पनि फेला पार्नुहुनेछ, तपाइँले यस्तो एकाइ लिनु हुँदैन। यो सायद मुख्य बाधा हो। युरोपेली प्रयोग गरिएका उपकरणहरूसँग यो कम वा कम स्पष्ट छ - त्यहाँ डीलरहरू छन्, त्यहाँ पसलहरू भत्काउने छन्, त्यहाँ एनालॉगहरू छन्। चिनियाँसँग यो झन् गाह्रो छ। तर यो आशाहीन छैन। पहिलो, ठूला कारखानाहरूका कारहरूको लागि, उहीशानडोङ शेङयाङ, भागहरु अक्सर सीधा आदेश गर्न सकिन्छ। उही Shandong Shenyang मेकानिकल उपकरण LLC, तिनीहरूको वेबसाइट द्वारा न्याय, रूस मा एक प्रतिनिधि कार्यालय छ, जो पनि स्पेयर पार्ट्स आपूर्ति संग सम्बन्धित छ। यो एक ठूलो प्लस हो। तपाईंले कल गर्नुहोस्, सिरियल नम्बर वा VIN कोड दिनुहोस् (हो, केही प्रेसहरूमा पनि छ), र तिनीहरूले तपाईंलाई आवश्यक भाग पठाउन सक्छन्। पर्खाइ, अवश्य पनि, दुई हप्ता हो, तर यो केहि भन्दा राम्रो छ। दोस्रो, धेरै "चलिरहेको" विवरणहरू एकीकृत छन्। बियरिङहरू, तेल सिलहरू, बेल्टहरू, हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू (पिस्टन समूहहरू) प्रायः मानक आकारहरू छन्। तिनीहरू SKF वा Bosch Rexroth क्याटलगहरूबाट मूल सन्दर्भ नगरी चयन गर्न सकिन्छ। तर यो गर्न को लागी, तपाइँ या त आफैलाई राम्रोसँग बुझ्न आवश्यक छ, वा एक सक्षम मेकानिक छ। तेस्रो, त्यहाँ "गैर-आलोचनात्मक" को एक सम्पूर्ण तह छ। भागहरू जुन हस्तशिल्प बनाउन सकिन्छ वा अन्य उपकरणहरूबाट एनालॉग फेला पार्न सकिन्छ। कोष्ठक, लिभर, सुरक्षा कभर। तर सटीक भागहरूसँग - गियरबक्समा गियरहरू, शाफ्टहरू, सुई ड्रमको पिन - यसले काम गर्दैन। तिनीहरूको अनुपस्थितिले सम्पूर्ण सिजनको लागि कारलाई मार्न सक्छ। त्यसोभए, प्रयोग गरिएको चिनियाँ बेलरहरू विश्वसनीय छन्? त्यहाँ कुनै स्पष्ट जवाफ छैन। यो होइन ?हह? वा? हैन?, तर? केही सर्तहरूमा? यदि तपाईं एक राम्रो कार्यशालामा पहुँच भएको एक उपयोगी व्यक्ति हुनुहुन्छ, सर्किटसँग टिंकर गर्न डराउनुहुन्न र सिजन सुरु हुनु अघि स्पेयर पार्ट्स खोज्न समय खर्च गर्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने, तपाईंले थोरै पैसामा धेरै सफल कार किन्न सक्नुहुन्छ। विशेष गरी यदि यो स्पष्ट इतिहास संग एक विश्वसनीय निर्माता देखि मोडेल हो। यस्तो बेलर धेरै वर्षको लागि भरपर्दो कामदार बन्न सक्छ, किनभने गम्भीर चिनियाँ कारखानाहरूबाट धातु र विधानसभाको आधारभूत गुणस्तर अब एकदम सभ्य छ। यदि तपाईलाई तपाईले सुरु गरेको एकाइ चाहिन्छ र यसले काम गर्दछ, र यदि यो बिग्रियो भने तपाईले छिमेकी शहरबाट एक घण्टामा भाग पुर्याउन चाहनुहुन्छ भने, चिनियाँ प्रयोग गरिएको एकलाई गाह्रो हुनेछ। यो पुरानो, तर "प्रसिद्ध" एक तिर हेर्न राम्रो छ। युरोपेली, भले पनि यो अधिक जर्जर अवस्थामा छ। मर्मतसम्भार र स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धता प्रायः प्राथमिकता लिन्छ। सामान्यतया, चिनियाँ प्रयोग गरिएका उपकरणहरूको बजार डम्प होइन, बरु सक्षम र फुर्सतका लागि मञ्च हो। तपाईंले हेर्नु आवश्यक छ, छुनुहोस्, जाँच गर्नुहोस्, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, तपाईंले वास्तवमा के खरीद गर्दै हुनुहुन्छ भनेर जान्न आवश्यक छ। तस्विरमा आधारित अन्धा खरिद? लगभग निराशा निम्त्याउने ग्यारेन्टी छ। तर यदि तपाईं यसलाई बुद्धिमानीपूर्वक पुग्नुभयो भने, तपाईंले वास्तविक "घोडा" भेट्टाउन सक्नुहुन्छ जुन बिना सनकी गाँसहरू बोक्नेछ।व्यक्तिगत अनुभव: दुई केस, दुई परिणाम
स्पेयर पार्ट्स: कहाँ हेर्न र के आशा गर्ने
अन्तिम निर्णय: यो लायक वा छैन?