पुरानो चिनियाँ बेलर कहाँ किन्न? 

एक इस्पात चिनियाँ बेलर कहाँ किन्न?

यदि तपाइँ यो प्रश्न सोध्दै हुनुहुन्छ भने, सम्भवतः तपाइँ नयाँ कारहरू अध्ययन गर्ने चरण पार गरिसक्नुभएको छ र तिनीहरूको मूल्य ट्याग द्वारा सीमित हुनुहुन्छ। वा हुनसक्छ तपाइँसँग एक विशेष कार्य छ जहाँ कम्पोनेन्टहरूको विश्वसनीयता अपरेटर आराम भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ। अनुरोध आफै सही छ, तर यो पहिले नै पहिलो जाल समावेश छ: पुरानो के हो? ९० को दशकको परम्परागत डोङफेङ, जुन लगभग एक पुरानो हो, वा तुलनात्मक रूपमा हालसालै, तर बन्द मोडलहरू, जस्तै Xingtai वा YTO, जुन 10-15 वर्ष पहिले ठूलो मात्रामा निर्यात गरिएको थियो? यसकारण नाच्नु पर्छ।

पुरानो शब्दको पछाडि के लुकेको छ?

मेरो बुझाइमा, यदि हामीले संग्रहालयको नमूने नभएर काम गर्ने बारे कुरा गर्छौं भने, यी लगभग 2000 देखि 2015 सम्म उत्पादन गरिएका कारहरू हुन्। पहिलेका कारहरू स्पेयर पार्ट्सका लागि पहिले नै चिठ्ठा हुन्, यद्यपि तिनीहरूको फ्रेमहरू बलियो हुन्थ्यो। कुञ्जी यहाँ छपुरानो चिनियाँ बेलरयस युगको प्रायः इजाजतपत्र वा राम्रोसँग अध्ययन गरिएको डिजाइनहरू अनुसार बनाइएको थियो, उदाहरणका लागि, पुरानो पुस्ताको समान जोन डीरे वा क्लास। मेकानिक्स सरल छन्, हाइड्रोलिक न्यूनतम छन्। मुख्य समस्या महत्वपूर्ण घटकहरूमा धातुको गुणस्तर हो। बेल चेम्बर प्लेटहरू, औंलाहरू, शाफ्टहरू जहाँ तपाईंले पहिले हेर्नु पर्छ। मैले कारहरू देखेको छु कि सिजनको दौडान फिड मेकानिजममा नयाँ स्प्रिंगहरू खाएको कारण फिटहरू भाँचिएको थियो।

यसले खोजको मुख्य सिद्धान्ततर्फ डोर्‍याउँछ: तपाईलाई एकाइ मात्र होइन, इतिहास भएको एकाइ र अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, पहुँचको साथस्पेयर पार्ट्स। एक बेलर किन्न जसको लागि तपाईले चीनबाट सबैभन्दा सरल बेयरिंगको लागि तीन महिना कुर्नुपर्छ। तसर्थ, यो प्राय: बेलरको लागि विशेष रूपमा हेर्नु भन्दा बढी लाभदायक हुन्छ, तर तिनीहरूलाई आयात र सेवा गर्ने कम्पनीहरूबाट बाँकी ब्याचहरूको लागि। तिनीहरूसँग तिनीहरूको गोदामहरूमा धूलो सङ्कलन गर्न लायक केही हुन सक्छ, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, उनीहरूलाई थाहा छ कि तिनीहरू अझै पनि यो मोडेलको लागि प्राप्त गर्न सक्छन्।

उदाहरणका लागि, मसँग शेन्डोङ फेंग्यु बेलरको अनुभव थियो (ठूला ब्रान्डहरूसँग भ्रमित नहुनु)। मेसिन अक्षुण्ण छ जस्तो देखिन्छ, तर पहिलो गम्भीर बलिङको समयमा, बाइन्डिङ मेकानिज्मको झुम्का फुट्यो। यो यो विशेष ब्याचको लागि एक सामान्य समस्या थियो, र स्थानीय शिल्पकारहरूले मात्र बलियो इस्पातबाट नयाँ नक्कली बनाइयो। तर पत्ता लगाउन मैले साथीहरूको समूहलाई बोलाउनु पर्यो। यस्ता संकीर्ण मुद्दाहरूमा रूसीमा इन्टरनेटमा जानकारी प्रायः शून्य हुन्छ।

कहाँ हेर्ने: प्लेटफर्मबाट मुखको शब्दमा

Avito र अन्य बोर्डहरू स्पष्ट छन्। तर तिनीहरू प्रायः चीजहरू बेच्छन् जुन पहिलो मालिकको लागि काम गर्दछ, र तिनीहरूले तिनीहरूलाई ठीकसँग बेच्छन् किनभने समस्याहरू सुरु भयो। थप रोचक च्यानल कृषि प्राविधिक र टेलिग्राम समूहहरूको लागि विशेष फोरम हो। त्यहाँ, मानिसहरू प्राय: ग्यारेजबाट उपकरणहरू बेच्छन्, कहिलेकाहीँ यसलाई सार्वजनिक साइटहरूमा नराखीकन। मूल्यहरू अधिक उचित हुन सक्छ, र मेसिनको इतिहास अधिक पारदर्शी हुन सक्छ, किनकि तपाईंले मेसिन अपरेटरसँग सीधा कुराकानी गर्नुहुन्छ।

दोस्रो तरिका प्रयोग गरिएको चिनियाँ उपकरणहरूमा विशेषज्ञ कम्पनीहरू हो। तिनीहरू प्रायः यसलाई युरोपमा वा सीधा चीनमा लिलामीबाट थोकमा किन्छन्, न्यूनतम मर्मत गर्छन् र यहाँ ल्याउँछन्। जोखिम यो हो कि न्यूनतम मर्मतमा मात्र चित्रकला समावेश हुन सक्छ। तर त्यस्ता कम्पनीहरूसँग प्रायः कम्तिमा पनि स्पेयर पार्ट्स वा च्यानलहरूको तत्काल डेलिभरीको लागि न्यूनतम स्टक हुन्छ। तपाईंले सुन्दर वेबसाइटमा होइन, तर गोदाम र कार्यशालामा हेर्नु पर्छ।

यहाँ, वैसे, हामी उल्लेख गर्न सक्नुहुन्छशेनडोङ शेनयाङ मेकानिकल इक्विपमेन्ट कं, लि। यो केवल एक पुनर्विक्रेता होइन, तर तिनीहरूको वेबसाइटमा भने अनुसारhttps://www.shengyangjxgroup.ru, एक उच्च-टेक उद्यम जसले आफ्नै उपकरण उत्पादन गर्दछ। एउटा महत्त्वपूर्ण उपद्रव: त्यस्ता निर्माताहरूसँग प्रायः बाँकी रहेका कम्पोनेन्टहरू र मोडेलहरूको उपकरणहरूमा पहुँच हुन्छ जुन अब उत्पादन हुँदैन। यदि तिनीहरूले पुरानो बेलरहरू बेच्दै हुनुहुन्छ भने, सम्भावनाहरू यो अनियमित मेसिन होइन, तर एउटा जसको लागि उनीहरूले प्राविधिक सहयोग वा कम्तिमा रेखाचित्रहरू प्रदान गर्न सक्छन्। यो पुनर्विक्रेता मा एक गम्भीर लाभ छ। तिनीहरूको साइट नयाँ उपकरणहरू किन्नको लागि यति धेरै अन्वेषण गर्न लायक छैन, तर पहिले उत्पादित लाइनहरूको बारेमा जानकारीको स्रोतको रूपमा।

निरीक्षणको समयमा के हेर्ने: गैर-स्पष्ट बिन्दुहरू

सबैले च्याम्बर स्प्रिंग्स, फिड ड्रम दाँत र सामान्य अवस्था जाँच गर्दछ। यो सहि हो। तर म सधैं तीनवटा कुरामा बढी समय बिताउँछु। पहिलो -फ्रेम मा seams र rivets, विशेष गरी ड्रबार एट्याचमेन्ट बिन्दुहरूमा र बेल च्याम्बर वरपर। यस अवधिको चिनियाँ वेल्डिंग प्याच हुन सक्छ, थकान दरारहरू देखा पर्न सक्छ जुन सधैं फोहोर र रंगमुनि देखिँदैन। ह्यामरले ट्याप गर्नु पुरानो जमानाको तर काम गर्ने तरिका हो।

दोस्रो रोल गठन इकाईमा शाफ्ट र बियरिंग्सको अवस्था हो। तिनीहरूको पहिरनले विकृति निम्त्याउँछ, र रोल खुकुलो किनारहरू सहित, बाङ्गो निस्कन्छ। हातले मेकानिजम घुमाउन सोध्नुहोस् (यदि सम्भव भएमा) वा कम्तिमा ग्रीस निप्पलहरूमा हेर्नुहोस्। यदि तिनीहरू सबै कुचिएका छन् र माटोले भरिएका छन् भने, यो स्पष्ट छ कि तिनीहरू कसरी सेवा गरियो।

तेस्रो, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, -बुनाई प्रणाली। सुई, शटल, थ्रेड गाइड। पुरानो बेलरहरूमा यो टाउको दुखाइ हो। तपाईंले गाइडहरूको पहिरन, स्प्रिंग्सको तनाव, र त्यहाँ कुनै प्रतिक्रियाहरू छन् कि छैनन् हेर्न आवश्यक छ। सबै भन्दा राम्रो परीक्षण, निस्सन्देह, गठरी टाई गर्न प्रयास गर्न को लागी छ, तर निरीक्षण को समयमा विरलै यस्तो मौका छ। तसर्थ, म केवल सामान्य उपस्थितिको मूल्याङ्कन गर्छु: यदि संयन्त्र सफा, लुब्रिकेट गरिएको छ, र संकुचित पराल र खियाले बढेको छैन भने, यो राम्रो संकेत हो।

मुद्दा मूल्य र लुकेको लागत

इकाईको लागत मात्र अन्तिम लगानीको एक तिहाइ वा एक चौथाई मात्र हो। तपाईंले तुरुन्तै बजेट सेट गर्न आवश्यक छलेखापरीक्षण। यदि कार चलिरहेको छ भने, तपाईंले लगभग निश्चित रूपमा धेरै एकाइहरू, बेल्टहरू, र सम्भवतः पुलीहरूमा बियरिङहरू परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। स्पेयर पार्ट्सका लागि मूल्यहरू धेरै भिन्न हुन्छन्। विश्वव्यापी बियरिङ वा बेल्टहरू स्थानीय आपूर्तिकर्ताहरूबाट खरिद गर्न सकिन्छ। तर एउटै क्यामेरा प्लेट वा सुई बडी जस्ता एक विशिष्ट भाग, अर्डर गर्नुपर्ने हुन सक्छ। र यहाँ शेनयाङमा उल्लेख गरिएको जस्तै उत्पादन कम्पनी वा ठूला आयातकर्तासँग सम्पर्क राख्दा समय र स्नायु बचाउन सकिन्छ।

बेलरहरू प्रायः टाउबार बिना वा बाङ्गो हिचहरूसँग बेचिन्छन्। यसलाई तपाइँको ट्रयाक्टरमा फिट गर्नु छुट्टै काम हो र कहिलेकाहीँ वेल्डिङ र फिटिङको केहि दिन लाग्छ। ट्र्याक्सन क्लास, हिचको उचाइ र ट्र्याक्टरमा आवश्यक PTO (५४० वा १००० आरपीएम) छ कि छैन भनेर पहिले नै विचार गर्नुहोस्। यो सानो कुरा जस्तो देखिन्छ, तर यसको कारणले गर्दा, खरिद गरिएको कार एक महिनाको लागि एडाप्टरको लागि पर्खन सक्छ।

र रसद को बारे मा नबिर्सनुहोस्। आफ्नो शक्ति अन्तर्गत यस्तो कार ओभरटेक जोखिमपूर्ण छ। कम लोडरको साथ ढुवानी गर्दा पैसा खर्च हुन्छ, र यसलाई तुरुन्तै खरिद मूल्यमा समावेश गरिनुपर्छ।

तल्लो रेखा: खोजको सट्टा रणनीति

त्यसोभए कहाँ किन्न? उत्तर: एक ठाउँमा छैन। पहिले तपाईले सर्कललाई सकेसम्म साँघुरो गर्न आवश्यक छ - स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धताको आधारमा मेक र मोडेलमा निर्णय गर्नुहोस्। त्यसपछि समानान्तरमा सबै च्यानलहरू निगरानी गर्नुहोस्: Avito, फोरमहरू, र विशेष कम्पनीहरूको वेबसाइटहरू। केहि कलहरू गर्नुहोस्, एक विशेष मोडेलको साथ सामान्य समस्याहरूको बारेमा सोध्न नहिचकिचाउनुहोस्।

यदि तपाईंले उत्पादनमा संलग्न कम्पनीबाट प्रस्ताव देख्नुभयो भने, जस्तैशेनडोङ शेनयाङ मेकानिकल इक्विपमेन्ट कं, लि, यो गहिरो खन्न एक कारण हो। तिनीहरूसँग यो मोडेलको लागि म्यानुअल छ कि छैन र तिनीहरूले प्राविधिक कागजातहरू मद्दत गर्न सक्छन् कि भनेर जाँच गर्नुहोस्। यो गम्भीर दृष्टिकोणको सूचक हो।

अन्ततः, पुरानो चिनियाँ बेलर किन्नु एक शर्त हो। शर्त यो छ कि यसको सरल डिजाइनले उमेरको पहिरन र आँसुलाई पछाडी पार्नेछ। तपाईलाई यो शर्त जित्न मद्दत गर्ने कुरा भनेको भाग्य होइन, तर सावधानीपूर्वक तयारी र बुझ्नु हो कि तपाई हार्डवेयर मात्र किन्दै हुनुहुन्छ, तर सम्भावित टाउको दुखाइ जुन पहिले नै निदान गर्न आवश्यक छ। तपाईको खोजीमा शुभकामना, र तपाईको भविष्यको गठरी कडा र समान हुन सक्छ।