प्रयोग गरिएको चिनियाँ बेलर्स: विश्वसनीयता? 

बजारमा प्रायः सोधिने प्रश्न, तर यसको जवाफ विरलै सिधा हुन्छ। धेरै मानिसहरू तुरुन्तै क्याच खोज्छन्, अरू - अवास्तविक फाइदाहरूको लागि। मैले देखेको कुराको आधारमा म यसलाई मिलाउने प्रयास गर्नेछु।

यी गाडीहरू पनि कहाँबाट आउँछन् ?

प्रयोग गरिएको चिनियाँ बेलरको मुख्य प्रवाह हामीकहाँ आउँछ, अवश्य पनि, चीनबाट, तर सीधा कारखानाबाट होइन। प्रायः यो उपकरण हो जसले स्थानीय किसानहरू वा साना फार्महरूसँग आफ्नो पहिलो कार्यकाल सेवा गरेको छ। कम प्रायः - प्रदर्शन वा बन्द मोडेलहरूबाट फिर्ता। मुख्य बिन्दु: आयातको समयमा अवस्था धेरै फरक हुन सक्छ, र यो एक प्रमुख समस्या हो।

मैले धेरै देखे जहाँ कारहरू लगभग नयाँ देखिन्थे, तर नजिकको निरीक्षणमा यो पत्ता लाग्यो कि तिनीहरू केवल धोएर राम्ररी रंगिएका थिए। पुलीहरू, बेल्टहरू र बियरिङहरू प्रतिस्थापन गर्ने मानक न्यूनतम हो जुन बेच्नु अघि गरिन्छ। तर प्रेसिङ चेम्बर स्प्रिङ्स, हाइड्रोलिक सिलिन्डर र प्लन्जर ड्राइभ गियरबक्सको अवस्था मर्मतको मुख्य लागत रहेको छ। यो परीक्षण रन बिना, आँखा द्वारा निर्धारण गर्न सकिँदैन।

त्यहाँ अर्को स्रोत छ - पहिले ठूला व्यापारीहरूबाट भाडामा लिइएको उपकरण। यो सामान्यतया यसको साथ सजिलो छ: त्यहाँ प्राय: कुनै प्रकारको सेवा इतिहास हुन्छ। तर मूल्य उपयुक्त छ। सामान्यतया, पहिलो नियम: तपाईं स्पष्ट रूपमा बुझ्न आवश्यक छबेलर प्रयोग गरियोकहाँ र किन बेचिन्छ।

ब्रान्ड र मोडेलहरू: पहिले के खोज्ने

यदि हामी स्पेसिफिकेशनको बारेमा कुरा गर्छौं भने, दोस्रो बजारमा तपाईले प्रायः YTO, Fotong, Shifeng, कहिलेकाहीं जुमिङ भेट्टाउनुहुनेछ। यो शीर्ष रेखा होइन, तर यसको समयको लागि सबैभन्दा खराब विकल्प पनि होइन। उदाहरणका लागि, पुरानो YTO 9YY-1.6 - तिनीहरू फोहोर जस्तै थिए, तिनीहरूका लागि स्पेयर पार्ट्स अपेक्षाकृत पहुँचयोग्य छन्, तर घटकहरूको पहिरन अक्सर महत्वपूर्ण छ।

थप रोचक, मेरो विचारमा, मोडेलहरू हुन् जसले प्रमाणित युरोपेली डिजाइनहरू प्रतिलिपि गर्छन्। तर यहाँ एउटा क्याच छ: चेन ड्राइभ वा बेयरिङ इकाइहरूको चिनियाँ एनालॉगहरूले हाम्रो मात्रा र गाँसहरूको घनत्व सामना गर्न सक्दैन। मैले व्यक्तिगत रूपमा सामना गरें जब, एक अक्षुण्ण मेसिनमा, कामको दुई सिजन पछि, प्लन्जरको सम्पूर्ण किनेमेटिक्स फ्लोट हुन थाल्यो। कारण यो हो कि धातु र गर्मी उपचार समान छैन।

त्यसकारण, मोडेल छनौट गर्दा, रंगमा होइन, तर भर्नमा हेर्नुहोस्। यदि विक्रेताले अनुमति दिन्छ भने गियरबक्स खोल्नुहोस्। शाफ्टमा लुगा छ कि छैन भनेर हेर्न गियरहरूको अवस्था हेर्नुहोस्। फ्रेममा वेल्डहरू जाँच गर्नुहोस् - बारम्बार प्याचहरूले कठिन जीवनलाई संकेत गर्दछ।

विशेष मामला: पुनर्स्थापित एकाइहरू

हामीसँग पहिले नै ठूलो मर्मत गरिसकेका कारहरूको लागि छुट्टै श्रेणी हो। कहिलेकाहीँ यस्ता प्रस्तावहरू विशेष कम्पनीहरूबाट फेला पार्न सकिन्छ जसले उपकरण आयात र अनुकूलन गर्दछ। उदाहरण को लागी, साइट माशेनडोङ शेनयाङ मेकानिकल इक्विपमेन्ट कं, लि (https://www.shengyangjxgroup.ru) कहिलेकाहीँ समान चिट्ठाहरू देखा पर्छन्। यो कम्पनीले आफूलाई उच्च-प्रविधि उद्यमको रूपमा राख्छ, र तिनीहरूले प्राय: गहन निदान पछि उपकरणहरू प्रस्ताव गर्छन् र अधिक भरपर्दो एनालगहरू वा मूल स्पेयर पार्ट्सको साथ कुञ्जी थकित कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गर्छन्। यो जोखिमको फरक स्तर र स्वाभाविक रूपमा मूल्य हो। तर यहाँ पनि, एक होसियार हुनुपर्छ: वास्तवमा के पूंजी मानिन्छ? पूरा गियरबक्स ओभरहाल वा केवल तेल र सिल प्रतिस्थापन?

मुद्दा मूल्य र लुकेको लागत

कम प्रारम्भिक मूल्य - मुख्य चुम्बक। तर यो लगभग कहिल्यै अन्तिम छैन। तत्काल मर्मत र साना मर्मतका लागि खरीद मूल्यको कम्तिमा 15-20% छुट्याउनुहोस्। रबर उत्पादनहरू (होजहरू, सीलहरू), बेल्टहरू, चेनहरू - तिनीहरूलाई तुरुन्तै परिवर्तन गर्नुहोस्, बिना अफसोस।

सबैभन्दा महँगो कुरा स्पेयर पार्ट्सको अभाव हो। पुरानो वा थोरै प्रयोग गरिएको मोडेलको लागि, नयाँ नोड फेला पार्नु एक महिना वा बढीको लागि खोज हुन सक्छ। कारखानाका मूल स्पेयर पार्टहरू निषेधित रूपमा महँगो हुन सक्छ, र एनालगहरू राम्ररी फिट नहुन सक्छ। हामीले यसलाई पिस्नु पर्छ र यसलाई अनुकूलन गर्नुपर्छ। भाँचिएको प्लन्जर पिनका कारण सिजनको समयमा डाउनटाइम प्रत्यक्ष नोक्सान हो।

त्यसैले, एक विशिष्ट खरिद गर्नु अघिचिनियाँ बेलरयसको लागि स्पेयर पार्ट्सको बजार अध्ययन गर्नुहोस्। के तिनीहरू रूसी संघका डिलरहरूमा उपलब्ध छन्? के यो analogues फेला पार्न सम्भव छ? राम्रो अवस्थामा दुर्लभ मोडलको तुलनामा धेरै सामान्य, धेरै पहिरिएको, मोडेल लिनु अक्सर धेरै लाभदायक हुन्छ।

क्षेत्र परीक्षण: यो बिना केहि छैन

कुनै पार्किंग स्थल निरीक्षणले लोड अन्तर्गत काम प्रतिस्थापन गर्न सक्दैन। तुरुन्तै परीक्षण ड्राइव चाहिन्छ। र मैदान भरि मात्र होइन, तर धेरै गाँसहरू बनाउनुहोस्। सुन्नुहोस्: गियरबक्समा ठोक्दै, बियरिङमा पीस्दै, प्लन्जरको एकरूपता। हेर्नुहोस् गठरी कसरी बनाइन्छ, कुनै विकृतिहरू छन् कि छैन, हाइड्रोलिकले कसरी दबाब राख्छ।

मैले एक पटक घडी जस्तै निष्क्रिय कार देखे। फिड सुरु हुने बित्तिकै, कम्पनहरू सुरु भयो, र यो बाहिरियो कि मुख्य शाफ्ट बाङ्गिएको थियो। यो, अवश्य पनि, निश्चित हुन सक्छ, तर त्यो अतिरिक्त पैसा र समय हुनेछ।

हार्नेसको सञ्चालनमा ध्यान दिनुहोस्। सुई र धागो बुन्ने उच्च परिशुद्धता संयन्त्र हो। तिनीहरूको पहिरनले सुतली भाँचिने र गाँठहरू अस्वीकार गरिदिन्छ। मर्मत जटिल र मेहनती छ।

अन्तिम निर्णय: के खेल मैनबत्तीको लायक छ?

विश्वसनीयताचिनियाँ बेलर प्रयोग गरियो- मूल्य स्थिर छैन। यो ९०% उत्पत्तिको देशमा होइन, तर अघिल्लो सञ्चालन, पूर्व-बिक्री तयारीको ज्ञान र यसको मर्मतसम्भारमा लगानी गर्ने तपाईंको इच्छामा निर्भर गर्दछ।

यो प्राविधिक रूपमा जानकार, राम्रो मेकानिकमा पहुँच भएका र अप्रत्याशित खर्चहरू ह्यान्डल गर्न तयार भएकाहरूका लागि विकल्प हो। चर भोल्युमहरू भएको सानो फार्मको लागि, कहिलेकाहीँ आफ्नै उपकरणहरू प्राप्त गर्ने एक मात्र तरिका। ठूलो र व्यावसायिक उद्यमको लागि डाउनटाइमको उच्च जोखिम छ।

यदि तपाइँ यसलाई लिनुहुन्छ भने, केवल एक पूर्ण जाँच पछि, उपभोग्य वस्तुहरू प्रतिस्थापनको लागि स्पष्ट योजना र सिजन अघि समयको आरक्षित संग। र सधैं योजना B मनमा राख्नुहोस् - यदि यो रोकियो भने अर्को कार कहाँ प्राप्त गर्ने। यो दृष्टिकोण बिना, खरिद एउटा चिट्ठामा परिणत हुन्छ, जहाँ जित्नु हामीले चाहेको भन्दा कम सामान्य हुन्छ।

आखिर, भरपर्दो ब्रान्डको सबैभन्दा सरल नयाँ कार पनि भविष्यवाणी गर्ने कुरा हो। तर प्रयोग गरिएकोसँग, विशेष गरी विदेशबाट, त्यहाँ कुनै भविष्यवाणी छैन। केवल चिसो गणना, निरीक्षण र एक सानो भाग्य।